Китай отказался от закупок венесуэльской нефти из-за действий США

Взяв под контроль венесуэльскую нефть, США активно принялись продавать ее на мировом рынке. Однако ведущая топливная госкомпания КНР внезапно прекратила закупки. С чем это связано и как скажется на России – в материале РИА Новости.

Первую партию в январе реализовали нефтетрейдеры Vitol и Trafigura. Как сообщили в Минэнерго США – на 500 миллионов долларов.

Trafigura и Vitol предложили сырье в том числе индийским и китайским нефтеперерабатывающим компаниям, в частности PetroChina. Однако, как сообщило Reuters, китайцы отказались.

"PetroChina проинформировала своих трейдеров о том, что им не следует торговать венесуэльской нефтью после того, как Вашингтон взял ее под контроль", – утверждает агентство.

Аналитики увязывают это с тем, что Trafigura и Vitol продают венесуэльскую нефть заметно дороже, чем раньше: скидки к эталонному сорту Brent – всего пять долларов за баррель против декабрьских 15.

"Похоже, экономический фактор доминирует. При таком сжатии дисконта условия заметно ухудшаются, а решения принимаются исходя из конечной цены", – указывает Дмитрий Скрябин, портфельный управляющий УК "Альфа-Капитал".

Конечно, не обошлось и без геополитики.

"PetroChina де-факто не имеет доступа к своим добывающим активам в Венесуэле после военного вторжения США. И пока вопрос контроля над ними не уладят, говорить о возобновлении закупок не приходится", – подчеркивает Павел Паевский, начальник отдела кредитного анализа и макроэкономики ООО "РСХБ Управление Активами".

Это создает определенные финансовые риски для китайских потребителей. В частности, связанные с вероятностью вторичных санкций.

Как поясняет Надежда Капустина, профессор кафедры логистики Финансового университета при правительстве России, после того как американская Chevron получила от Минфина США лицензию на возобновление операций в Венесуэле, а контроль над продажами перешел к структурам, подотчетным американскому регулированию, продолжение закупок создавало бы для китайских госкомпаний риски вторичных санкций и осложнило бы отношения с финансовыми институтами США.

Отсюда – другая проблема. Вмешательство Вашингтона подрывает соглашение между Пекином и Каракасом "нефть в обмен на долги".

Программа была выгодна обеим сторонам: Венесуэла получала кредиты, а Китай – долгосрочные поставки энергоресурсов. Контроль США над нефтяными потоками разрушает эту модель: политические риски перевешивают экономическую выгоду.

Нефть теперь можно продать на мировом рынке, а вырученные средства заморозить или использовать в соответствии с американскими интересами. Это лишает КНР венесуэльских поставок, выступающих гарантией по кредитам.

Опять же – без участия крупных государственных компаний, таких как PetroChina, программа "нефть в обмен на долги" утрачивает жизнеспособность.

Аналитики не исключают, что примеру PetroChina последуют и другие крупные китайские нефтяные корпорации, такие как CNOOC, Sinopec. И частные китайские НПЗ – "самовары". Для них главное не санкции, а цена.

Уже в феврале трейдеры ждут резкого сокращения закупок КНР венесуэльской нефти. Падение импорта Пекин, вероятно, компенсирует из других источников.

В частности, по сообщениям игроков рынка, китайские НПЗ наращивают закупки схожих по характеристикам иранских и российских сортов, на которые сохраняется существенный дисконт.

Так, иранская нефть марки Heavy и российская Urals с поставкой в Китай в марте торгуются со скидкой порядка 12 долларов за баррель к Brent.

"Российская тяжелая нефть марки ESPO, поставляемая в Китай через порт Козьмино и по трубопроводу "Восточная Сибирь – Тихий океан", действительно может частично заместить выпадающие объемы венесуэльских поставок. Китайские НПЗ, особенно независимые в провинции Шаньдун, демонстрируют готовность наращивать закупки российского сырья. В то же время сказывается разница в сортах и инфраструктурные ограничения", – отмечает Капустина.

Таким образом, констатирует экономист, Пекин балансирует между стремлением диверсифицировать поставки и желанием избежать прямой конфронтации с американцами. Российское направление, несмотря на санкционные риски, воспринимается китайской стороной как более предсказуемое и менее уязвимое с точки зрения логистики.